Relais de direction-Remise en état.

Symptômes : Mécaniquement, ça parait indestructible ! Le seul problème qui peut arriver c'est que ça fuit comme un panier...

Causes : Portée de joint sur l'arbre usée par le temps ou le joint qui a fait son temps...

Croquis extrait du Parts catalogue Land Rover Série III.

Préparation : Ben il faut démonter le morceau. Etant donné qu'il est planqué dans un coin entre la calandre et le radiateur, il est préférable de combiner cette opération avec un démontage de ces éléments. Et si, comme sur le Lgwt, vous avez le radiateur d'huile optionnel, ça devient carrément obligatoire.
Attention : Il faut un outil spécial (voir croquis ci-joint) pour remonter l'ensemble et sans cet outil, c'est même pas la peine d'essayer...

Références des pièces de rechange (Réf. Land Rover):
Joint papier : 90624436
Joint spi : 213340
Axe : 562875
1/2 bague composite : 537877
Ressort : 230759

Démontage :
01-Rendre le relais accessible en démontant ce qui vous parait nécessaire...
02-Démonter la biellette supérieur.Desserrer et enlever la vis de blocage. Dégrippant si il faut, glisser un gros tournevis dans la fente pour débloquer légèrement les cannelures et jouer du marteau.
03-Démonter la biellette inférieur de la même façon que pour la supérieur.
04-Desserrer les 4 vis de fixation de la flasque inférieur (Douille de 11).
05-Enlever la flasque.
06-Desserrer et enlever les 2 vis de fixation du relais sur le chassis (Clef à oeil de 13 et douille de 13).
07-Sortir le relais (par le haut). Sur le Lgwt, il y avait tellement de sable et de rouille entre le chassis et la relais qu'il a fallu jouer de la masse (avec une cale en nylon quand même !!! On est pas des bourrins :o). Vous pouvez aussi essayer avec un petit vérin hydraulique avec le calage qui va bien (si toutefois vous ne soulevez pas le véhicule :o).
08-V'là le bestiau !
09-Desserrer les vis de fixation des 2 flasques (Clef à pipe de 8) et les retirer. c'est pas maintenant que le ressort vous péte à la figure :o).
10-Attention !!! Phase délicate :o).
11-Avant de sortir l'axe, il convient...soit de dégager la zone pour éviter d'estropier quelqu'un et pas avoir à chercher les pièces trop longtemps :o) ou d'enveloper l'extrémité du relais dans un grand chiffon pour récupérer les pièces qui vont voler quand le ressort va se libérer. Vous fixez le chiffon autour du relais avec du fil de fer et en laissant un "sac" pour que l'axe puisse sortir.
12-Taper sur l'axe (Maillet bois ou plastique).
13-Une fois que tout est sorti, inspection après nettoyage de tous les éléments.
14-Perso, il a fallu que je change l'axe en plus des 2 joints spi et des 2 joints papier. Celui ci était complètement bouffé sur une portée de joint . J'ai également fait sabler le corps du relais, la flasque inférieur et les 2 couvercles (Attention !!! Faut pas sabler à l'intérieur bien sûr) et repeint tout ça.
15-Remonter les joints neufs dans leurs portées (Attention au sens).
16-Remontage...
17-Donc relais bloqué dans l'étau avec la bride de fixation au chassis en bas. Il faut qu'il soit bouché (en bas) par une petite planche afin de pouvoir mettre en place une cale de 19 mm dans le fond du relais (Un écrou de roue fait l'affaire).
18-Mettre l'axe en place après avoir huiler tout l'ensemble.
19-Engager les 2 1/2 bagues (huilées) dans le fond, puis la rondelle acier.
20-Mettre en place le ressort puis l'autre rondelle acier.
21-Engager 2 vis de fixation des couvercles ( Diamétralement opposée) de quelques filets.
22-C'est là qu'on rigole :o).
23-Présenter l'outil représenté si dessus (ou l'outil Land Rover réf: 600536 pour ceux qui ont les bonnes connaissances) et comprimer le ressort. Les têtes de vis doivent passer par les trous de 11 (faut bien viser). Tourner l'outil de manière à amener les têtes de vis côté trou de 7 (pour retenir l'outil). Resserrer les 2 vis.
24-Le ressort est maintenant comprimé, les vis sont bloquées...vous pouvez souffler :o).
25-Amener les 2 autres 1/2 bagues sur le cône de l'outil et les maintenir en place avec un collier "type Serflex" ( Un grand collier des durites du radiateur ou du soufflet d'arbre de transmission va très bien).
26-Enlever les 2 vis et dégager l'outil.
27-Engager l'axe dans le relais en tapant avec un maillet bois ou plastique.Le collier va être chassé au fur et à mesure que l'axe rentre dans le relais. Il faut centrer à peu près l'axe dans le relais.
28-Mettre en place la rondelle bronze et remonter le couvercle (huiler le joint spi) avec un joint papier neuf.
29-Taper sur l'axe pour l'amener en butée sur le couvercle qui vient d'être monté
30-Mettre en place la 2 ème rondelle bronze et remonter le 2 ème couvercle (huiler le joint spi) avec un joint papier neuf.
31-Remplir le relais avec de l'huile de boîte (SAE 80W90) par une des vis du haut (avec une seringue).
32-C'est fini !! Y a plus qu'à remonter dans le chassis...