Histoire...
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Voici un petit résumé de l'histoire du Lightweight (toutes informations supplémentaires seront le bienvenue ) ainsi que quelques caractéristiques mécaniques de l'engin...

Conçu et fabriqué par Land Rover, le Lightweight est la version militaire des célèbres tout terrain de la firme. Réalisé à Solihull, l'usine en a construit environ 20000 exemplaires.Apparu en 1968 et fabriqué jusqu'en 1984, le Lightweight a été conçu pour et à la demande de l'armée britannique.
Les exigences fixées par l'armée étaient relativement simples, le véhicule devait pouvoir être transporté par un hélicoptère Wessex dont la capacité de charge était limitée à 1135 kg. Un Land 88 civil pesait environ 1340 kg. La largeur devait également être réduite pour permettre son transport dans le fuselage des avions Argosy de la Royal Air Force.
Etudié sur la base d'un modèle civil (chassis 88 pouces), il en reprend (avec tout de même quelques différences) le chassis et le moteur. Tout le travail "d'amincicement" a été fait sur la carrosserie. Réduite à sa plus simple expression et presque entièrement démontable, le poids de l'engin a pu être ramené à 1206 kg, ce qui était encore trop élevé d'environ 70 kg. Une augmentation de la charge de transport extérieur (en réduisant d'autant la charge de transport intérieur) des hélicoptères permis à Land Rover d'obtenir le marché des véhicules militaires britanniques.
Les Lightweight furent également adoptés par différentes armées du monde (Belgique, Hollande...).On trouve ainsi différents modèles possèdant chacun des caractéristiques particulières. Des versions essence et diesel, des conduites à droite (RHD) ou à gauche (LHD) ainsi que des modèles 12 volts et 24 volts. Ces derniers étant en fait des véhicules radio.
Aujourd'hui abandonnés au profit de modèles plus perfomants, on retrouve ces Lightweight sur le marché de l'occasion et chez les spécialistes de matériels militaires réformés.

Identification à l'aide des préfixes du N° de chassis :

• Pour les Lightweight construit entre 1968 et 1980 :
  236/n° de chassis : Série IIA RHD moteur essence
  239/n° de chassis : Série IIA LHD moteur essence (exportation)
  895/n° de chassis : Série III LHD moteur diesel (exportation)
  951/n° de chassis : Série III RHD moteur essence
  952/n° de chassis : Série III RHD moteur essence (exportation)
  954/n° de chassis : Série III LHD moteur essence (exportation)

• Pour les Lightweight construit entre 1980 et 1984 :
  SALLBAA (C ou H) (1 ou 2) AA/n° de chassis
  -C : moteur diesel
  -H : moteur essence
  -1 : RHD (conduite à droite)
  -2 : LHD (conduite à gauche)

Caractéristiques Techniques :

• Moteur essence :
  -4 cylindres à soupapes en tête (distribution par chaîne) 2286 cm³, alésage x course : 90,47 mm x 88,9 mm, compression 7:1,carburateur Zénith,vilebrequin 3 paliers (5 paliers après 1980).
  -Puissance maxi :77 CV à 4250 tr/min
  -Couple maxi : 17,3 m.kg 2500 tr/min

• Moteur diesel :
  -4 cylindres à soupapes en tête (distribution par chaîne) 2286 cm³, alésage x course : 90,47 mm x 88,9 mm, compression 23:1, pompe d'injection CAV, vilebrequin 3 paliers (5 paliers après 1980).
  -Puissance maxi : 62 CV à 4000 tr/min
  -Couple maxi : 14,4 m.kg à 1800 tr/min

• Dimensions :
  -Longueur : 3,65 m (144 pouces)
  -Largeur : 1,52 m (60 pouces)
  -Hauteur : 1,95 m (77 pouces)

Pour plus d'infos, vous pouvez consulter le site de Luc T.
Pour voir la page concernant les Lightweight Série IIA -----Cliquez ici-----
Pour voir la page concernant les Lightweight Série III -----Cliquez ici-----