Démontage du démarreur

Symptômes : Ce démontage fait suite au problème suivant :
Lorsque la clef de contact est tournée, le démarreur tourne mais n'entraine pas le moteur. Ca commence par un coup de temps en temps, et puis démarrage au bout de 4 ou 5 coups de démarreur jusqu'à plus de démarrage du tout. On entend le démarreur qui tourne parfaitement bien ! ............dans le vide :o(

Causes : Le pignon lanceur qui est naze.
Il comporte un système de roue libre permettant au démarreur d'entrainer le moteur dans un sens. Le moteur n'entraine pas le démarreur dans l'autre sens. J'ai déja changé ce pignon en Avril 2001 (Voir page historique de mon Lgwt). Je n'avais pas cherché à le nettoyer et il avait fini à la poubelle. Cette fois, pas question de changer le truc, c'est quasi neuf, on tente le nettoyage.

Démontage du démarreur
Le démontage du démarreur est grandement facilité par le démontage des collecteurs d'admission et d'échappement. J'ai entendu dire qu'on pouvait l'avoir par en dessous. J'ai essayé. Pas possible (du moins sur le Lgwt). De toute façon, ce n'est pas trés accessible, il vaut mieux faire un peu de ménage.

-Clef de 13 pour tous les écrous de fixations des collecteurs. A pipe, plate, à cliquet suivant la difficulté d'accés
-Clef de 13 également pour les 3 écrous de fixations de la bride d'échappement sur le collecteur. Démontage par le dessous avec un cliquet 1/4", douille de 13, 2 rallonges longues et 1 rallonge courte.
-Décâblage du solénoide et du démarreur. Toujours avec du 13. Bien noté le branchement (croquis ou photo)
-Démonter le démarreur. Clef plate de 16 pour la vis de gauche, clef plate de 18 pour le boulon de droite (La tête de vis ne fait pas la même taille que l'écrou mais j'ai plus la dimension en tête (16 ou 17 ? )) et enfin clef à oeil de 18 pour l'écrou inférieur (Accés par le dessous du Lgwt). Il vaut mieux commencer par celui du bas.
-Sortir le démarreur.

Un peu crassoux mais le pignon est apparement en bon état.

-Démontage du solénoide. Démonter le câble qui relie le solénoide au corps du démarreur (Gros 13 ou petit 14 ! Saloperie de dimensions anglaises!!!). Clef à pipe de 10 pour les 2 vis de fixations du solénoide. Sortir le corps du solénoide, enlever le ressort et déboiter le noyau du solénoide de sa fourchette. Et hop, au nettoyage !

-Démonter le couvercle du démarreur (11 ou 12, ché plus).
-Sortir les 4 charbons de leurs logements. Faites levier avec un petit tournevis sur le ressort à lame et sortir délicatement chaque charbon.
-Histoire de pas chercher, faire un petit repère entre le corps du démarreur et la partie arrière en alu. Desserrer les 2 longues vis qui maintiennent la partie arrière. Clef de 11.
-Sortir la partie arrière.
-Sortir le corps du démarreur. C'est aimanté alors ça colle un peu :o).

-Démonter l'axe excentrique. Douille de 19 ou gros tournevis suivant la difficulté (voir gros marteau :o). Repèrer la position de la vis sinon reréglage du jeu entre le pignon et la butée d'arrêt au remontage (Voir Haynes).
-Dégager la partie rotor/pignon de l'avant du démarreur. Noter le sens de montage de la fourchette qui n'est pas symétrique et qui a donc un sens. Vous pouvez retrouver le sens en vous basant sur les marques laissées sur les ergots de la fourchette.
-Le pignon est bloqué en bout d'axe par un jonc monté dans une gorge sur l'arbre et coincé dans une rondelle d'arrêt. D'abord dégager la rondelle du jonc puis sortir le jonc. Un peu merdique à faire. Il faut tirer le jonc (côté opposé à l'ouverture) vers le bout d'arbre et faire levier avec un petit tournevis plat de chaque côté de l'ouverture et normalement il est sorti de la gorge. Virer la rondelle et sortir le pignon lanceur.
-Nettoyage de tout ce bazar à l'essence.
-Pour le pignon lanceur, je l'ai fait tourner à la main dans de l'essence (l'immerger complétement) plusieurs fois. Aprés ça, l'essayer dans le sens du blocage de la roue libre. Si il ne bloque pas à chaque fois, renettoyage ou poubelle.
-Tout remonter à l'inverse du démontage après avoir tout nettoyé à l'essence, graissé les pièces en mouvements. -Et Hop, un démarreur comme neuf.

Après remontage complet du démarreur, recâbler et faire un essai de démarrage avant de remonter les collecteurs (on sait jamais). Si ça tourne, alors tout remonter.

Pour ma part, démarrage au 1/4 de tour après ce nettoyage du pignon.

Bilan:
Le coup du nettoyage n'aura permis de faire démarrer le Lgwt que quelques jours :o(
Malheureusement, tout a été redémonté et j'ai remis un pignon lanceur neuf. Donc maintenant ça marche...reste à savoir pour combien de temps...

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